长安汽车的攻守之道

　长安汽车以商用车（微车）长安之星起家,以合资车福特、马自达获得市场地位，以乘用车奔奔、悦翔侧身国内主流乘用车品牌阵营。随着“汽车下乡”红利式微，长安商用车的黄金十年也随之结束，其商用车产品面临着升级换代阵痛。合资品牌不由自主，年销售30万量只乐得个现金流,于品牌上未获多少积分。以奔奔、悦翔、逸动为代表的乘用车正转变为睿骋、致尚、CX20等新产品蓄势侍发。
　　“以微为本，以轿为主”的产品战略，让长安汽车将研发主力更多的投入到轿车（乘用车）领域，势图一举拿下中级车市场的至高点。老话说的好，得中级者得天下，可见中级车市场是自主品牌必须要迈的坎，也是长安发展的必经之路。与其它自主品牌相较，长安以低廉的价格切入乘用车市场时间不长却发展神速，品牌形象背负廉价标签的时间也较短，跳出低质、低价、低档苑囿有大把的机会。
        守之道
　　中国汽车市场处在橄榄型的市场格局：低端车发展减速，消费者升级换代需求强烈，中级车激战正酣，这块市场集聚了自主品牌，合资品牌，合资自主品牌，外资品牌四股力量的角逐，要突出重围不易。高端市场自主品牌无法进入，只能在外观望。而长安乘用车主要在微车市场（指A级乘用车低端车而非商用车）上与其它自主品牌混战，打价格，拼成本，抓质量，卖实用。结果发现此路甚是不平且常常“塞车”，只有绕道“中路”奋力向上才是出路。
　　质量控制，实用、低成本是长安乘用车的竞争力，冲破中级车天花板是其主要目标。
　　从长安的市场处境来看，守住商用车保有量是其基础性目标，不容动摇，且还需在产品升级换代，消费需求趋优的市场情形下，跑赢城镇化的速度，不然，商用车这快市场极可能提前遭到淘汰。商用车是长安的生存之基，发展之本，它的地位是“现在离不开，将来靠不住”。如何调整产品结构把控发展的节奏是为关键。
　　未来中国市场有三个大趋势：一是走向消费大国的大趋势；二是推进人口城镇化的大趋势；三是深化市场化改革的大趋势。这三大趋势表明未来市场对汽车的需求还是一种刚需。人们要消费升级，必须要有量辆好车，人们要改善生活，就一定要走入城镇，中国经济要升级就必须完全市场化。面对如此趋势与格局，长安如果不跑赢城镇化的速度，商用微车就可能没人要了，要在50%到60%的城镇化过度带中，迅速完成商用微车市场的转身和乘用车市场的升级。

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