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案例研究：物美+麦德龙=?
在英国，当“最后一公里”仅指产品从仓库到商店的运输时，这一旅程通常始于中部地区。这是每年数百万件货物的交易中心。从米尔顿凯恩斯附近的John Lewis仓库出发，沿着M1公路向诺丁汉驶去，最后到达伯明翰，这就是物流行业所谓的“金三角”。至少40年来，英国公司一直把他们的仓库设在这个三角地带，因为从这里出发的送货司机可以在4个半小时内到达岛上近95%的地方——这是英国允许的最长单次驾驶时间。
我来到了三角区的Rugby，遇到了Prologis的高级副总裁Robin Woodbridge。Prologis是一家房地产公司，负责建造和运营物流园区。
我和Woodbridge开车去了达文特里国际铁路货运中心。1991年，当Woodbridge开始涉足房地产行业时，最大的仓库占地约12万平方英尺。大约10年后，当Prologis为亚马逊建造第一个仓库时，电商开始兴起，仓库开始变得越来越大。如今，最大的单间是Sainsbury的100万平方英尺厂房。
首先占据三角区仓库的是B2B货物。这些仓库是储存散装货物的，因此托盘不断被堆叠，逐层上升。在B2B时代，时间不是关键，叉车可以缓慢地将托盘从高处运下，再将其放入卡车中进行运输。随着电子商务的发展，仓库需要以一种新的方式来存储商品并快速将其配送给顾客。在这些重新设计的仓库中，单个商品被放在矮架上，可以让取货和装箱的员工能更轻松地拿到它们。为了容纳更多的货架，仓库放置了多个夹层。
电子商务的发展甚至把铺地板都变成了一项极其复杂的业务。B2B仓库的混凝土地板已经被精确地铺成平面，并使用激光校准，这样一来，即使叉车把货盘抬到最高的货架时也不会产生摇晃。随着送货上门服务的爆炸式增长，机器人开始出现在电子商务仓库里，所以地板必须要更平坦，机器人的通道需要到达FM1标准。在这种“超级平坦的地板”中，即使是0.1毫米也很关键。如果机器人的运动稍微有些不稳定，就会扰乱整个库房的运作，延误数千次的发货。
但随着送货时间缩短至数小时，就连位于中心地带（如三角区）的巨型仓库也不够用了。如今，企业还需要在全国各地建立规模较小的分销中心，以便迅速完成订单，并尽可能缩短最后一公里的路程。
碳足迹
从中国的一家工厂到英国城市郊区的一个仓库，运输可能已经花了数周时间。但是，最关键的时候就是“最后一公里”的旅程，它必须以尽可能最便宜的方式存在。一个包裹在到达消费者之前平均会被送货者丢掷17次。亚马逊“客户包装体验”的部门主管Kim Houchens表示：“商品如果能完好无损地送到我们手里，那真是个‘奇迹’。”
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