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圆桌论坛：工业品平台数字化采购
最后一个问题，请台上的嘉宾每一位用简短的时间跟我们分享一下，数字化转型过程中有没有对价值经济评估的指标或者标准，哪些指标能用于评估我们在采购和供应链数字化转型过程中的价值？还是从重庆钟建华主任开始。
钟建华：我思考了一下，我们打造供应链数字化，之前我也提到生态的问题，我觉得有一个关键点是共享，这个价值是可以评估的。我们追求的不是生态链中的每一个单体的生物，包括他的上下游、周边的环境。国家层面肯定是促进整个产业升级，提升国际竞争力，在大变局中取胜。最重要的就是共享的价值，共赢的价值，因为可以理清整个上下游协同，不失衡不失序。这个价值对国家而言是无法用数字进行评价的，而是整个综合实力的提升，从行业而言整个流程供应链是打通的，不存在行情好的时候凤凰和乌鸡一起往前飞，行情不好的时候玉石俱焚。我觉得共享的价值是不能用数字进行评价的，所以很有意义。
第二是流的问题，要流动起来。重庆山城从交通来说走铁路是最好的，铁路有轨道，有调度，这样整个流、人都起来了，所以价值要从这方面进行体现。
程功：要看业务程度、数据共享程度、决策支撑程度，数据给我们带来什么样的价值，给我们提供多大支撑，这样可以深度评价一下企业战略化的指点。
邢戬：做企业肯定要有利润，供应链建设、数字化转型，最有利的证明就是投入产出比，每年投入几千万资金做数字化、数智化转型，最终能得到多少产出，这是很关键的。产出有几个方面，对企业内部来讲节省了多少成本，提高了多少效率，都可以作为产出。包括我能够更好的给客户提供的服务，这也是我的产出，增加了客户和我黏度的关系，有些东西不太好量化，但是对有一些指标，我节省的成本、时间，提升了效率，这些方面可以做一些量化指标进行考核的。
我们航油通过几年供应链数字化建设，我们从去年、前年开始保供的库存是往下降的，每年带来几十亿的运营成本的降低，给企业效率提供了很大来源。包括我们对现场进行数据的分析、建模，更好的算法去提供支持，航班保证时间从36分钟降到28分钟，在大型机场里每一分钟时间保障能调下来都不容易，这也是我们对客户服务提供的一个支持，也能算作我们对供应链或者数字化建设效益的体现。
郑敏：要实现价值创造肯定是要算账的。
李晓恒：数字化供应链转型的价值，我觉得不要去量化，因为达到什么效果，就在供应链生态圈里让大家很舒服，效率更高效益更好，这就是最大的价值。
郑敏：您观点也非常有代表性，新事物快速发展过程中别太在意眼前的那点小数，我特别能理解，其实几位嘉宾说的可以结合在一起看，长短结合，综合来看加速推进进程，有请何志总。
何志：我平时也在思考这个问题，欧菲斯每年数字化投入3000-4000万，我们现在已经接近200人，我们董事长也经常找我聊，是非要需要200人吗？100人好不好？非要投4000万吗，投2000万好不好？那么另外2000万就是利润。包括很多股东感知数字化不是那么强烈，所以这个问题我也希望中物联是不是又牵头搞一个测评公式，我认为是一个矩阵的表格，不是单一指标。首先是不是在线的，数据沉淀，数据沉淀的流动性，可流动后的算法，算法是不是自动的以机器取代的人工的决策，所以我们在推自动付款、自动开票，很多机器人所做的只是简单的，所以我觉得是一个矩阵，希望中物联和亿邦动力牵头做一个企业数字化转型的测评矩阵表。
郑敏：谢谢，咱们欧菲斯作为乙方就养了200多位IT工程师，我们拿现在的人力成本一算就知道是多少。我们换个角度来讲，欧菲斯以及欧菲斯代表的行业里很多乙方企业，正因为如此它才是科技公司，否则不就是传统贸易公司了吗。所以，这个钱我觉得花的是值的，但是只不过所有的企业从经营角度肯定是要算账的，算的是短账还是长账的问题。从我的感觉来讲，我们在采购和供应链数字化转型过程中，真的是既要算眼前的账，也要算长期的账，因为科技投入是一个长线，数据的沉淀和沉淀到一定程度才能产生批量的数据智能应用，这也是一个长线投资。从企业经营生存发展来讲又必须坚固短线，否则企业成本压力非常大，所以是长短结合的事。
今天时间非常紧张，嘉宾们能在这么短的时间内给大家贡献这么多思考的干货，我非常感谢大家，祝大家在这两天会议中有更多新的收获，本次论坛到此结束，谢谢各位嘉宾，谢谢大家！
作者：亿邦动力 文章来源：亿邦动力
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