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虽然遭遇政策壁垒并在四地被叫停，但四川创物科技有限公司的“人人快递”业务并没有受到很大影响。截至7月底，人人快递网全国平台上的会员已达1200万的规模，自由快递员将近1000万，每日产生订单几万单。按公司总经理、创始人谢勤的规划，“明年这个时候日均应该在100万单。”
事实上，在各地遭遇政策壁垒后，作为创业者的谢勤聪明地选择了合理规避政策，对公司业务构架进行了一系列调整，总体原则仍是以此前公司的业务构架为主，但“说法”不同，以代购、代办、代送等捎带业务为主。比如，“我要代购”是利用同城快递优势接单帮助平台上的注册用户代为购买，快递费包含在购物资金中，同时发力对时效要求较高的蛋糕、鲜花等精品代购业务。
按照谢勤的最终设计，利用城市配送业务过程中建立的信任关系，形成“信仁宝”平台。
监管壁垒
谢勤给“人人快递”业务的定位是“自由互助的众包平台”，其业务场景是，发件人通过APP发布寄件订单，订单包括除了预约取件时间、货物名称、声明价值外，还包括寄件人和收件人的地址、联系方式，软件会根据上述信息自动核算出快递费用。自由快递人可以根据自己的路线进行“抢单”并从中获得报酬。
按谢勤最初的设想，这是一个基于互联网的众包平台，较之传统快递有两大优势：一是没有中转站和数量众多的快递员，是典型的“轻”公司；二是少了中间各级转运环节，可以提高效率降低货损。
然而，始料未及的是，这一去年3月就已经上线的业务模式却在今年3月被媒体报道后引发极大关注，主要原因还是作为其名称中所包含的“快递”二字，以及从事的与快递类似的业务模式，被认为抢了快递企业的生意而面临口诛笔伐。
而其最终被叫停的理由是该业务违反《邮政法》对快递企业资质及快递员上岗资格的规定。按照我国《邮政法》规定，企业要从事快递业务，必须取得快递业务经营许可证。这是进入行业的必备条件。同时，个人要从事快递员职业，需要参加邮政部门组织的培训，并考取《快递员从业资格证书》才可以上岗。很显然，“人人快递”并不具备这个资质，其“自由快递员”绝大部分也未取得上岗资格。
物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，“人人快递”涉嫌非法经营，“同样从事快递配送，凭什么别人就要证照齐全，遵规守矩，而你却可以无牌无证、低成本地去参与竞争？”他举例，“就好比你要开一家出租车公司，必须取得出租车公司牌照，司机也必须持有上岗证，否则就是‘黑车’非法运营。”他的观点是法规是底线，只要从事这个行业，就必须遵守。
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