区块链在物流行业为何落地难？

运输与物流行业价值链上包括竞争对手在内的主要参与者之间的伙伴关系与合作，是生态系统的基础。
案例：
五家集装箱航运公司——达飞轮船、马士基航运、赫罗伯特船务、地中海航运和ONE公司——宣布了一项计划，旨在建立一个非营利性协会，以提高该行业的数字化、标准化和互操作性。合作工作包括建立通用的信息技术标准，这些标准将无偿提供给所有行业利益相关者。如果考虑将区块链作为数字解决方案之一，那么该协会可以帮助制定一个通用的技术标准和一个覆盖全行业的生态系统。此外，联盟、协会以及企业联合体必须提供一个鉴定、讨论和优先考虑创新想法的场所，并培训行业内的利益相关者。技术基础设施和软件的供应商必须贡献专业知识，以支持区块链应用程序的开发。政府机构、港务局和独立监管机构必须从一开始就参与到生态系统中。这些实体有助于制定通用的标准并正式认可这一生态系统，确保遵守并禁止反竞争行为的法律法规。
此外，利益相关者必须定义生态系统所需的标准和管理，其中包括：
政策
需要考虑法律、国际隐私标准和数据共享要求等监管方面的问题。利益相关者还必须建立网络参与者的身份验证规则，并就是否允许匿名达成一致；必须指定可以共享和不能共享的数据类型，并对存储在区块链上的数据进行一般分类(如字段名和准入协议)。最后需要制定能够涵盖整个区块链平台设计和操作的政策。
技术要素
利益相关者必须确定参与者在区块链上记录交易时达成共识的方式。他们还必须确定如何将数据存储在区块链上或区块链之外，以及区块链上的数据模式如何与参与者现有的模式对接。最后，他们必须确定访问权限，决定采用公有链、私有链还是联盟链。
管理与决策权
利益相关者必须建立清晰的管理，明确各自在区块链平台持续发展和演变中的角色和决策权。
商业考虑
商业考虑包括设计、实施、运营和维护区块链的成本，以及如何在利益相关方之间进行成本分摊。为了使用通用的区块链系统，参与者还需要确定如何调整内部流程。
所有参与者，都需要看到和分享通用区块链所创造的价值。为了让机会清晰可见，生态系统必须提出价值主张，解决主要利益相关者的关切。
托运人和承运人的利润率很低，需要寻求新的方法来降低成本基数。其他运输与物流行业的参与者希望维护自己在价值链中的地位：经纪商和货运代理人希望保住与服务费相关的收入；银行想要通过发行信用证明赚取佣金；港口不希望失去与集装箱运输或存放相关的收入。此外，政府和监管机构以及银行也在打击运输与物流价值链中存在的欺诈和洗钱行为，并希望减少与此相关的成本。

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