自提模式或成电商标配

国家邮政局有意推进快递自提货柜的发展，使得自提服务再次成为业内外关注的焦点。近两年，天猫、京东、苏宁易购等主流电商都在以不同形式开展自提业务，而这种“线上下单，线下自提”的服务，在解决“最后一公里”尴尬的同时，或将成为左右消费者选择的重要因素之一。
自提模式或成电商标配
为了提升客户满意度，除了自建物流外，电商企业纷纷开始涉足个性化自提服务。因为节省人工、安全性强等，包括阿里巴巴、京东和苏宁易购在内的电商都在尝试创新自提模式，让其俨然成为国内一流电商企业缓解配送瓶颈的新趋势。
自去年8月京东开始试水自提货柜后，这一在国外普及的配送模式开始进入中国消费者的生活。今年刚忙完“6·18”，京东就宣布加大自提货柜的推广力度，在北京、沈阳投放了6个自提货柜。京东相关负责人表示，如果运行得好，会进一步扩大本市乃至全国各大城市的覆盖率。
不过，北京商报记者注意到，虽然自提货柜在国外已经铺开，但目前国内电商企业更热衷于设立自提点。去年“双11”前夕，阿里巴巴集团旗下天猫在线下设立的实体服务站，通过授权指定的服务站为其代收包裹。苏宁云商则在线下实体卖场内设置“易购综合服务专区”为消费者提供商品自提、商品退换货等服务。此外，如“收货宝”等专为电商消费者服务的第三方自提工具也应运而生。
难取代“门到门”服务
出于保护个人隐私的考虑，不少消费者并不希望快递员送货上门；一些上班族，白天家里无人签收，送到公司，下班又发愁如何将货物带回家；还有些顾客选择周末收货，但是快递上门时间不固定，影响了周末的私人活动。而自提服务可以满足上述消费者的特殊需求，给顾客最大的自主选择权，代价只是稍微多走几步路。很多自提货柜和24小时便利店的自提服务更是让顾客可以随时领取快递，而且速度不一定比快递员慢。
诚然，自提模式能够满足消费者的个性化需求，但在业内人士眼中，“最后一公里”多元化是未来行业的发展趋势，自提模式只是传统快递配送的补充，无法取而代之。
快递咨询网首席咨询师徐勇认为，根据发达国家的经验，快件“门到门”服务仍然是主流，快件自提是满足个性化需求的形式之一。但从长远角度讲两种模式在未来的市场占比可能会平分秋色，“不过，如果信息安全、快递员违法事件得不到有效制止，自提模式的市场占比可能会越来越大”。

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