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浅谈酒类冷链物流存在问题
2005年12月，TNT宣布正在与总部位于中国黑龙江省的国内领先货物和包裹运输商华宇物流集团进行收购磋商，这表明TNT向中国国内货运企业领袖宏图迈出重要一步。
次年9月，TNT同华宇集团在上海签署了资产转让协议，天地华宇正式成为TNT下属企业，外资快递企业在华业务拓展，从自身发展向并购形式迈出重要步伐。
一位业内人士分析称，外资快递公司对于客户的服务、流程有很明确的标准，收费也自然高。但在国内做公路货运，路桥费、燃油费很高，国内的公司几乎都是超载运营。准时发车到达的标准背后需要很多人力、物力、IT技术的支撑。提供高标准服务，收费却没有同步增长，企业做起来成本很高。
华岭资本创始合伙人、CEO刘涛在接受新金融记者采访时表示，“国际巨头和本土企业在拼市场、拼价格，短期内国内快递企业依靠价格优势把国际快递赶出国内市场，国际市场推行多年的标准化作业流程在国内被视若无物，国内少有企业在服务水平上下工夫。但核心竞争力和服务水平得不到打造和提升，这种内伤会渐渐拖垮企业。”
他还表示，这背后折射出一个主要问题，即监管规范和行业竞争不良。我国《邮政法》通过对外资快递企业的限制来保护暂时还显弱小的国内企业，违反了公平公开竞争的原则。对快递企业及整个快递市场的发展都会产生不利影响。
而对于天地华宇来说，第一次“民营到外资”身份的转变无疑是失败的。此次的“再嫁”，又要面临“国企”身份的适应。在并购整合上，留给华宇和中信的难题都不小。
早在收购天地华宇之前，中信旗下多个业务均涉足物流，如2005年建设的天津中信物流科技园;2011年与阿里巴巴达成战略合作协议，与支付宝合作扩展物流金融业务。中信相关负责人表示除了介入第三方物流、零担物流，还会介入快递、空运等市场，打造一个大型物流集团。
中信产业内部一位相关人士透露，中信的确非常看好华宇物流的地位和优势，接下来会加大投资，重新夺回华宇当年行业老大的地位，与中信旗下其他物流产业形成联动。
“中信有这个野心和实力，但关键取决于华宇目前的管理团队能否贯彻好中信的战略意图。此外，必须做好人力资本的投入和升级，没有好的管理团队，不管中信砸多少钱，也只是石头掉进水里，没有响头。”华驰物流的负责人表示。
“而对于中信来说，需要国内物流公司的相关人员，而不是国外知名的咨询公司为其做参谋。收购后的整合和调整，需要从接地气的角度做起来。而面对华宇这样一个拥有16000名员工的大企业，也需要真真正正花1-2年时间足够了解，再去触碰一些实质问题，否则会适得其反，结果并不一定比现在好。”
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