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浅谈酒类冷链物流存在问题
除此之外，在华宇以往的组织架构里，各地分公司各自为政，权力很大，这直接导致了货物在各区域不合理的周转和延迟现象，运营效率很低。
与大多数家族企业类似，公司缺乏淘汰机制，即使老员工在一家分公司做得不好，集团也会将其换一家分公司，始终能在一个企业里找到待的地方。
上述种种都与TNT作为一家外企讲求业绩效率的价值观相悖。在TNT入主华宇之后，摆在“空降总裁”徐水波面前的是诸多难题。为此，总部陆续着手推动了几项改革：加强集团与区域的管控职能，将线路规划等权力收归集团;增加淘汰机制，引进大学生补充新鲜血液及干部层的“大换血”;针对员工的英语培训;推出保证货物准时到达“定日达”业务等。
然而，时至今日，这些整合和变革实际收效甚微，有些变革中间还遭到了内部员工的联名反对。“徐水波当初的愿景和初衷是很好的，但下面的执行力不足，也不具备这样的能力。对从外面空降来的一个司令，现有的这批人不会太听话。”一位曾在天地华宇河南分公司工作过的员工对记者表示。
“作为被总公司招进来的第一批专职销售实习生，我们入职后，没有培训，没有系统的指导，没有专门的人管我们。人力资源部门和销售经理都认为实习生应该归他们，后来两个部门还为此事闹得很不愉快，到后来谁也不管新人了。”前述离职员工对记者透露。“有个业务员因为嫌工作累不想跟车，同司机动手打起来了，随后就被安排帮厨去了，内部管理很随意、混乱。”
尹庆祥对记者表示，“物流企业的核心竞争力是运营质量和服务质量，货物晚点、丢失、服务态度不好，客户就会主动离开你。说到底，企业人员素质没有从根本上得到提升。体现在报表上，就是毛利低，收入增长缓慢。”
“从大区的总经理到分公司的经理几乎都出自黑龙江佳木斯，每个大区的总经理上来之后，都会把分公司换成自己的人。从公司的中上层领导，到下面的搬运工、叉车司机、帮厨的，如果不是佳木斯人，哪怕你来自黑龙江都很难融进去。”
华宇内部的企业文化及由此带来的问题在物流行业内也已经是公开的秘密。
■ TNT的努力
在TNT管理之下，天地华宇亦曾经有过不错的战绩，尤其在公路快递领域。
事实上，从经营方法上，TNT做出过一系列努力，只是成绩不尽如人意。
2009年2月，天地华宇推出了中国公路快运市场首个全国定日快运产品——“定日达”，目前已覆盖全国350个大中型城市，并且逐渐成了该公司重要的运营特色。这是中国首个提供定日到达服务的高端公路快运产品，“定日达”创建区域性分拨中心这一崭新的公路网络运营模式，在业界率先大规模使用条形码扫描系统和GPS全球定位系统，以及客户实时在线服务和在途监控体系，都为中国公路快递业提供了可资借鉴的一面。
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