国内政策和补贴促进冷链产业发展

依托农业产业化经营，并经过多年加工经营的探索，河南众品实业股份有限公司已经从一个默默无闻的公司发展为一个专业化运营的冷链物流企业。目前，公司在全国已规划建设15个销地生鲜物流配送中心和10个产地生鲜加工配送中心，3个连接产、销两地的综合物流中心，物流服务和市场网络覆盖全国26个省区、市。   
凭借“中国肉类产业链整合商”和“冷链食品服务集成商”战略定位优势，众品已经逐步构建起现代食品加工制造和冷链物流服务产业体系。而为了构建物流集成服务平台，众品已开始向第三产业发力，谋求建立更为强大的冷链物流网络体系，成为整个行业的领跑者，同时在与国际知名肉企合作中争取更大的话语权。
话未来：问题改观之后是繁荣  
除了以上的重点企业以及重点项目之外，国内零零散散的冷链物流项目也陆续写上日程，冷链物流正呈现出蓬勃发展景象，但发展过程中出现的问题亟待解决。  
在国内，冷链物流发展起步较晚，基础设施落后，冷链利用率低下。冷藏车辆制冷技术和工艺也比较落后，专业化的冷冻车数量严重不足，缺乏规范的冷链运输车厢以及控温设施等等。这都严重制约了冷链物流的发展。
冷库方面，虽然各地纷纷上马了大型冷库建设项目，但是，面对庞大的冷鲜物品数量还是捉襟见肘。并且冷库的结构不合理以及区域协调缺乏机动性，都使紧张的冷库资源不能充分利用，甚至造成浪费。目前，国内冷链物流运输的相对成本过高，出于节约成本的考虑，大量物流企业在中途关闭保鲜冷藏系统，导致大量时鲜果腐烂和不同程度的损坏。仅仅考虑成本，使得冷藏资源没有得到最大程度的利用，从而造成不必要的浪费。
如今，这个行业已经开始在规模上、技术和整体规划上着力并落实。2013年2月7日，国务院办公厅下发《关于落实中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力若干意见有关政策措施分工的通知》，将中央一号文件有关政策措施详细分解为80项具体工作，落实到各部委及单位部门。其中，7项政策涉及到冷链物流。随着政策和补贴的倾斜，国内冷链产业将会逐渐迎来大的发展。
 

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