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乘客：补贴=忠诚度
司机因为收入和奖励有忠诚度，乘客的情况也差不多。家住安贞桥的新浪员工刘飞飞一直都是打车上班，但并不会钟情于某个平台，他解释称：“完全是看补贴，滴滴补贴高就打滴滴，优步优惠多就打优步，遇到特殊情况，滴滴和优步倍数都特别高的时候，就出租车。”
以补贴情况来站队的乘客，并非刘飞飞一个，在采访了多数专车乘客后，新浪科技得到的最多反馈是：谁便宜用谁。这完全是一个市场调节的行为。
实际上，也有乘客反映称，以前会因为“技术”原因站队，但现在来说，滴滴和优步早已没有区别。
这种“技术”指的是滴滴和优步在不久之前的产品区别。比如滴滴以司机抢单为主，司机可以看到乘客的目的地，可以选择去或不去，但优步则采取指派模式，乘客甚至不用输入目的地，随时说打车就能打到车。这种产品思路一度上优步更受欢迎。
另一方面是付费逻辑上。此前滴滴的付款需要乘客核实账单后付款，于是滴滴司机收款周期被大大延长，而优步则是“信用卡”逻辑，采取自动扣费，事后申诉等办法，这样让司机收款更快，乘客也不必担心忘记付款。
然而，这种技术和产品上的不同早已慢慢被消除，两个平台在产品上早已越来越一致。无论司机还是乘客，选择的唯一标准是：利益。
那么问题来了，为了结束补贴烧钱而选择合并的滴滴优步，合并之后的第一要务就是减少甚至取消补贴，一旦如此，司机和乘客之前的“忠诚度”基础将不复存在，司机和乘客还会买单吗?
司机：不补贴就不干了
面对此问题，滴滴司机吴先生认为“奖励”和“补贴”都不会取消，原因是这样的话马上就能有其他的打车平台冒出来。
另一名滴滴司机则表示如果取消补贴，那自己将放弃全职专车司机的生活，“1.5元每公里，除非提高单价，不然以现在的价格，没有补贴是不够油钱的。”他认为自己可能会采取兼职的方式，“比如周末出来拉几单补贴家用之类的。”
优步司机则表示一旦补贴取消，自己就会直接转行，“优步的价格实在太低了，离不开补贴奖励。”
网友调查：不补贴就考虑其他方式
供需将决定价格，一旦供给减少，需求不变的话就会导致价格上涨，但如果在没有补贴的情况下，乘客还会选择专车吗?
现在每天出行都离不开专车的刘飞飞认为，希望没有补贴的价格不高于出租车，这样的话他还会选择专车，但如果价格太高，可能就会考虑其他的出行方式了。
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