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阿里的物流棋局

发表日期: 2019-03-19 09:59:48  共0次阅读
标签: 物流 阿里巴巴
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阿里的物流版图又入一子。3月11日,申通引入阿里巴巴作为战略投资者,后者将支付46.6亿元,间接获得申通快递14.65%的股份,申通也将成为“三通”中最后一个被阿里招入麾下的企业。


阿里的物流棋局下,焦虑的人越来越多,除了王卫、刘强东,还有黄峥(拼多多创始人)。
阿里的物流版图又入一子。3月11日,申通引入阿里巴巴作为战略投资者,后者将支付46.6亿元,间接获得申通快递14.65%的股份,申通也将成为“三通”中最后一个被阿里招入麾下的企业。
14年前(2005年),当淘宝的成交额突破80亿元,超越了当年的沃尔玛时,马云便不惜南下向王卫伸出橄榄枝,希望借助顺丰的物流网络体系,支撑起淘宝不断增长的业务量,但由于双方在快递方面的理念不同,最终被王卫婉拒。
彼时的淘宝成立刚刚不过两年,为了解决邮政包裹速度慢且价格贵的问题,马云还在四处寻找快递企业以求合作,可当时不管是邮政22元/单的运费,还是顺丰20元/单、三通一达(圆通、申通、中通、韵达)18元/单的运费,都很难带动电商消费群体的崛起。而除了圆通,此时的“桐庐帮”(三通一达等均起家于浙江桐庐)快递公司们还都看不上马云,更不要说当2005年圆通创始人喻渭蛟接受了淘宝将快递价格降到8元/单时,引来了“桐庐帮”一片骂声。
但逐利是商人的本质。在看到圆通的日业务量飙升,短短几年就冲到行业第一的位置后,“桐庐帮”们便坐不住了。最先迈出第一步的就是申通,2006年,申通董事长陈德军找到了当时淘宝网总经理孙彤宇,双方决定在淘宝开发一套推荐物流的系统,申通、圆通、EMS等成为第一批合作伙伴,后来中通、韵达、百世等公司也陆续接入,也为阿里后续的物流网络打下了基础。
大概“桐庐帮”们也没想到,能借助电商找到自己的定位迅速崛起,其业务量不仅占据了中国快递业的半壁江山,还能纷纷走向上市实现资本化。只是故事发展到后来也颇具戏剧性,“桐庐帮”们仿佛给自己挖了一个坑,在业务量不断增长的那些年,对淘宝等电商平台的依赖性也逐渐加深。截至2018年底,大部分公司90%的业务量均来自电商件。
而此时,阿里在其中的话语权不断加强。自2008年起,阿里就开始投资百世物流,6轮投资后,阿里在百世物流的占比接近1/3,投票权占比46.6%,话语权与创始人周韶宁相当;2015年阿里投资圆通,获得其20%的股份,尽管后来有所减持,但仍持有其近17%的股份;2018年阿里联手菜鸟向中通快递投资了13.8亿美元,持股约10%。
至此,阿里的物流棋局已然明朗,手握申通、圆通、中通、百世四大民营快递企业,以期在未来的物流版图上大展拳脚,只是在棋盘的另一边,还有京东、顺丰尚不分敌我的企业,阿里最终能否一统江湖还是个未知数,更何况此前的申通一直处于“通达系”的最末端,尽管2018年业绩有所增长,但能否通过此举逆势翻盘,还尚需时间验证。

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