走在行业前端 物流信息化如何破局

自16年总理在国务院常务会议明确指出实施“互联网+流通”将有利于降本增效后，17年两会总理报告中再次提及物流，表示要通过深化改革、完善政策、降低企业制度性交易成本，降低用能、物流等成本。由此可见，降本增效已成行业发展的重中之重。对此，思路网采访到了快金数据创始人李勇虎，来听一听他对于这个行业的见解。
据统计2016年我国社会物流总额229.7万亿元，与GDP的比率为14.9%，但仍比美国高7个点，也高于全球平均水平。从物流成本占产品成本的比例来看，我国大约处在30%~40%，不但比发达国家高（约为10%~15%），更是比其他的发展中国家高（约为15%~25%）。
我国物流成本高主要有三个因素：一是公路成本高，特别是过桥过路费，约为陆运成本的30%；二是管理成本，目前我国物流管理费用占物流总费用的12.6%，是发达国家的3~4倍；三是效率低下，目前我国货运空载率在40%左右。公路成本需要国家政策大力支持，早在16年9月，国务院办公厅就转发了国家发改委《物流业降本增效专项行动方案（2016~2018年）》，从简政放权、降税清费等五大方面全面部署降低企业物流成本、提高社会物流效率。而管理成本与效率低下，则需要通过信息化手段实现。
“物流快递公司信息化发展仍处于起始阶段，这是一个机遇与挑战并存的行业。”李勇虎向思路网表示。多年以来信息化发展沿袭三步走的战略：第一步实现行业内企业信息化；第二步整个行业打通，同时实现平台化；第三步利用平台连接其客户和上下游以及相关行业。
以去年电商物流快递的数据为例，整体呈现没有淡季、旺季更旺的运行特征。同时随着电商蓬勃发展，电商对物流行业信息化需求非常迫切。如京东自有仓配、阿里自有菜鸟，这两大巨头是零售行业物流信息化做得最完善的。一方面基于自有用户群需求，另一方面物流快递企业无法满足需求等，所以他们选择了自建物流信息化体系生态链。
“物流快递行业的信息化发展是被电商行业迫切需求推着往前走的。”李勇虎说道，现在电商行业信息化发展已经很标准化了，但物流行业信息化标准仍然没有很好的确立。物流信息化不标准，必然影响电商数据的标准化，物流业务整个链条时间长达3-5天，大部分物流快递公司无法做到全流程可视化管理。同时因为物流行业的信息化管理，必须实现货物的全流程地理位置以及操作节点实时监控，因此其信息化历程比其他行业更困难，周期更长。从整个物流快递行业来看，信息化发展程度也呈割裂式，发展规模比较大，信息化程度比较高的物流快递企业已实现跨行业链接；一些中小物流快递公司有相当部分尚未做到企业内部完全信息化管理。

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