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快递巨头集体进入零担物流市场的局面已形成

发表日期: 2017-12-26 09:09:45  共0次阅读
标签: 物流 快递
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12月25日,据物流情报局消息,随着小件市场的逐渐饱和,零担市场成为快递巨头们觊觎已久的领域,零担与快递的相互渗透目前看来已是主要趋势。以2018年为界,快运市场将迎来重大变革。


12月25日,据物流情报局消息,随着小件市场的逐渐饱和,零担市场成为快递巨头们觊觎已久的领域,零担与快递的相互渗透目前看来已是主要趋势。以2018年为界,快运市场将迎来重大变革。
零担物流的硝烟味,你闻到了吗?
前有早早入场快运的百世、顺丰,后有圆通、中通、韵达等企业相继进军快运市场,再加上近期申通进行的快运谋划,快递巨头集体进入零担物流市场的局面已形成。
以2018年为界,快运市场将迎来重大变革。离上市临门一脚的德邦、以及安能、远成等传统快运豪强将在零担物流市场上与快递企业开战!
万亿零担市场,小散格局未变
据统计,2016年我国公路货运量达334亿吨,市场规模约为5万亿,其中零担快运市场规模1.14万亿,占比25%。而快递行业2016年收入为3974亿元,仅为零担市场的三分之一左右。这不仅由于零担市场标准化服务的不断提升,运费及增值服务收费较高,而且零担行业面对的服务对象较广,涉及的产业较多。
在电子商务的不断发展下,电商小件零担需求不断增长,家电、家具等市场交易不断活跃,预计2020年零担市场规模将达到2万亿级别,这也使得零担快运市场受到更多企业和资本的青睐。
据不完全统计,我国公路物流企业达到80多万户,平均每户拥有车辆不到2辆,90%的运力掌握在个体司机手中,小散状况依旧。目前中国前十大零担企业的集中度仅为3.8%左右,与美国2014年便达到72%的市场集中度相比,提升空间巨大。
突围者必然是上市公司
随着社会经济的发展,“大数据”、“互联网+”和“智慧物流”等现代化、科技化手段在物流行业里的作用不断凸显。零担物流业务势必会朝着以下几个方向发展:
一是社会化,这也意味着业务开放性加强,竞争越来越激烈;
二是专业化,运价越来越透明,降价空间越来越小,因此将会是效率第一而非价格第一;
三是平台化,互联网以“资源共享”和“自由经济”为特点,物流将重协同而非重规模。
目前中国的零担快运发展处于黄金整合期。快递企业跨界快运业务,可以在干线、转运中心等环节可实现资源共享,凭借着完善的网络体系与干线运输能力,快递企业跨界快运能实现“降本增效”。
最重要的是,有着资本市场的强大助力,快递企业可以在技术方面大胆投入。率先上市的公司将借助于资本力量实现并购和极速扩张,巩固行业的领先地位。
当然,2018年即将上市的德邦也值得期待,或许会成为快递企业在进军快运路上的最大拦路虎。

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