自建物流难成国美电商自救良策

  尽管一直在亏损“流血”，国美还是掷下千金布局自己的物流体系。
　　日前，本刊记者获得确切消息称，国美将出资3亿元人民币收购全峰快递30%的股份，初期出资1亿，其余资金分期到位。原本计划在1月14日下午签署合约，其后又被推迟，不过双方已基本谈定入股事宜。
　　就在国美与全峰快递“甜蜜恋情”曝光之前的一个月，苏宁电器已将国家邮政局颁发的快递牌照收入囊中，打算亲力亲为地建设自己的物流体系。依据苏宁方面的介绍，其物流已经形成了从全国、区域配送中心、城市配送中心，到转配点的四级物流网络体系建设，覆盖全国90%的地区，目前投入使用11家第三代现代化物流基地和1家全自动化拣选中心，在建物流基地12家。
   此外，阿里巴巴、京东商城、亚马逊中国、凡客诚品、唯品会和1号店等都已经将这一纸快递牌照握在手中。
　　在竞争对手纷纷把业务链向配送领域延伸的时候，国美通过入股全峰快递曲线布局物流体系，在业界看来是大势所趋。不过，一家为传统零售巨头，一家是快递行业的“新生儿”，巨人和弱者日后必将进行快速且有效的整合。但联想到国美近期裁掉库巴网员工的事件，这一次和全峰快递的合作也未免不让人担忧。
　　郎情妾意
　　全峰快递成立于2010年11月，2011年7月开始正式运营，业务主要立足华北、华东、华南三大局域网。2011年，全峰快递平均每天有2万票业务，2012年的高峰时期则达到了每天40万票。这样的发展速度引起了业界的关注，去年3月就传出腾讯要控股全峰的消息，不过到了今年，走到前台的却是国美。
　　正是因为全峰快递的高成长性，因此在业界看来，国美对全峰的入股是“一场双赢的合作”，中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，快递市场上的“黑马”全峰快递需要资金，国美需要延伸业务链，发展个性化的快递配送服务。
　　2013年是国美电商之战的重要一年，目前，其线上平台基本依靠整合了库巴网的国美在线，但在线下，国美还不得不靠第三方物流实现配送，这就意味着，快递公司能否提供优质的配送服务并不为国美意志左右。反观一些主要的竞争对手，他们早就着手自建物流体系，以期为用户提供高质量的物流配送体验和个性化的服务。
　　2012年是京东商城大规模投资物流建设的第三年，也是花钱最多的一年，京东商城CEO刘强东在这一年里共出资35亿－36亿元用于包括土地、房产和设备采购。苏宁电器也表示将以公司债券形式向社会募资近80亿元，以满足物流建设等方面资金需求。相比之下，国美收购全峰快递的投入只是“毛毛雨”。

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