物流仓储是服装销售领域的核心竞争力

近日，运动服装的国际大牌阿迪达斯关停了中国产能。

这只是阿迪达斯及其他类似的跨国公司全球战略调整的一个缩影。其背后的成因是“中国制造”的危机。从珠三角到长三角，东南沿海制造业的崛起，把中国变成了著名的“世界工厂”，而如今，随着生产成本的持续提高，“中国制造”的危机也不断加深。很多跨国企业把设在中国的工厂迁到东南亚生产成本更低的国家，或者迁回本国。

阿迪达斯不看好中国的“产”，却格外地看好中国的“销”。撤走的是工厂，但对中国的消费市场，该公司信心满满。关停产能的同时，其在华供应链的新仓储中心项目正在热火朝天的建设中。阿迪达斯大中华区董事总经理高嘉礼（ColinCurrie）曾放言：“今后五年，阿迪达斯在华年销售额将以15%至20%的速度增长。”支撑这一业绩预期的，是阿迪达斯在华销售的整体规划：在2015年之前在中国新开2500家门店，而2011年门店数量只有1175家。

关掉中国产能，除了说明“中国制造”的危机，还说明整体产能充足；而兴建仓储中心，深挖在华供应链，则说明作为运动服装巨头，其发展的着力点，在于物流。

此次兴建的北方物流中心，最终落户天津。此前，阿迪达斯在华唯一的物流中心，设在苏州。因为地处华东，很难顾及广阔的北方市场。

阿迪达斯投在天津的这枚棋子，将以强大的市场辐射能力，提升市场反应速度。这些年，中低端的运动品牌服装竞争日趋激烈，阿迪达斯、361、鸿星尔克等品牌逐渐出现同质化。有关资料显示，无论哪个品牌，凡是市场做得比较成熟的区域，基本上都有着物流实力做支撑。

仿版和盗版是服装行业的通病，很多新款服装上市以后，零售商都不敢把衣服挂出来，目的是通过“捂版”防止或者延后同行的抄袭，使畅销的服装“专有性”持续更长的时间。而这些都是土办法，最有效的做法是，培育足够快的市场反应速度。依托强大的物流优势，在同一时间把产品推向全国。

此外，一款服装是否成功，不仅仅要看销售情况，还要看库存情况。以郑州为例，郑州女裤享誉全国，但是很多裤装品牌长期单纯追求市场占有率和销量，忽视了对库存的管理，形成了沉重的包袱。女性时装和运动衣，都有着更新换代快，款式多样的特点，很多款式一过畅销期，就会迅速贬值，甚至根本卖不出去。所以服装企业需要把握两点：其一是物流速度，物流迅捷则对市场形势的把握与反馈越及时、准确，也更易于抓好畅销期，取得最好的效益。其二是仓储，一个仓储点对应、辐射一个区域市场，应该根据市场形势来确定仓储量，既要保证货品供应，又要避免仓储量过大。

在信息化时代，工业生产已经不再是唯一的核心竞争力，而把产品转化为效益，则成了商业活动的重头戏。随着第三产业的发展，第二产业所占比重越来越低。一个运动服装品牌要想获得持续稳健的发展，必须下好区域市场这盘棋。

中国劳动力成本低廉的优势正在逐渐丧失，但作为人口数量最大，GDP全球排名第二的大国，中国有着广阔的消费市场，宏观上，服装行业在中国一线城市基本已经饱和，服装巨头们要做的，就是在全国巧妙布局，把市场沉下去，做到二线、三线城市乃至广大乡村。阿迪达斯体育供应链总监谢阡表示，中国地方大、人口多，从整体的发展来说业内人仍然是非常看好中国市场规模的增长，相信接下来的增幅还是会保持两位数。

这将是一场旷日持久的“品牌服装下乡”运动。物流的优化，带来的是零售商的轻装上阵，以及销售成本的整体下降。笔者相信，以后还会有更多类似的物流仓储的棋子落在内地市场，成为拉动销售的火车头，开启新兴的“轻生产重物流”发展模式。

文章原载：九九物流网

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